Une frontière d’eau, des horaires incertains, des itinéraires jalonnés d’attente et de surprises : rejoindre le Japon sans avion, c’est s’attaquer à une énigme logistique qui résiste encore à la simplicité moderne. Pas de rails transfrontaliers, pas de route directe. Les ferries, les trains, les réseaux locaux s’enchaînent, souvent dans l’ombre des grandes lignes aériennes. L’aventure demande d’oser les correspondances, d’apprivoiser l’imprévu, et de composer avec des options parfois effacées des cartes touristiques.
Depuis la fermeture du Transsibérien aux voyageurs étrangers, la traversée par la Russie est rayée des solutions envisageables. Ce sont donc les liaisons maritimes entre la Corée du Sud et le Japon qui reprennent le flambeau, non sans leur lot de contraintes. Réservations à l’ancienne, places qui se font rares, horaires instables : il faut s’adapter. Ceux qui tentent l’aventure composent avec des coûts fluctuants, des délais imprévisibles et des formalités qui changent au gré du parcours. On ne suit pas un chemin tout tracé, mais une suite d’étapes à rassembler, comme un puzzle qui se redessine à chaque tentative.
Pourquoi envisager un voyage vers le Japon sans prendre l’avion ?
Choisir de voyager au Japon sans avion, ce n’est plus seulement relever un défi individuel. C’est aussi interroger notre rapport au déplacement, mettre à l’épreuve la sobriété et la patience. Prendre le temps de relier la France au Japon par voie terrestre et maritime, c’est réduire son empreinte carbone lors d’un voyage France-Japon, mais aussi donner un vrai poids à la traversée. Victor Huvelin et Émeline Sziporta, voyageurs opiniâtres, l’ont démontré : même sans passer par la Russie, le chemin reste ouvert à ceux qui persévèrent.
Ce voyage sans avion attire un public diversifié, surtout parmi les touristes étrangers attentifs à l’écologie. Pour eux, chaque segment du trajet, train, ferry, bus, est une expérience qui enrichit le périple, transformant le déplacement en aventure à part entière. Ceux qui optent pour un séjour long y trouvent une vraie logique : plus on prend le temps, plus l’impact écologique s’amortit. Tracer l’itinéraire, c’est déjà s’embarquer.
Mais il faut regarder aussi le budget voyage. Les prix varient selon la saison, les horaires, les correspondances, d’où l’intérêt d’un voyager japon guide fiable pour naviguer entre Paris et Tokyo. Cette organisation nécessite flexibilité et patience, mais chaque étape se transforme en souvenir. À l’arrivée, le Japon se révèle autrement : on y pose le pied après s’être laissé traverser par les paysages du trajet.
Quelles routes alternatives relient l’Europe au Japon : trains, ferries et itinéraires combinés
La route terrestre directe, celle qui traversait la Russie pour joindre l’Europe au Japon, n’est plus praticable. Il faut donc imaginer des itinéraires combinés, où train et ferry occupent une place de choix. Les voyageurs comme Victor Huvelin ou Émeline Sziporta en témoignent : leur parcours mêle trains européens, gares chinoises, ports sud-coréens, jusqu’à toucher le sol japonais.
Dans la réalité, le départ se fait souvent à Paris, direction l’Allemagne ou la Pologne à bord d’un train. Ensuite, cap sur la Chine, dont le réseau ferroviaire relie Pékin, Shanghai ou Canton à la Corée du Sud, avec parfois des correspondances exigeantes. Puis vient le moment du ferry, généralement au départ de Busan, pour rejoindre Fukuoka, Shimonoseki ou Osaka. Cette traversée maritime marque le vrai passage vers le Japon, avec tout ce qu’elle implique d’attente et de décalage.
Pour mieux visualiser les grandes étapes de ce parcours, voici les principaux segments à franchir :
- En Europe : des trains internationaux jusqu’à Moscou ou Varsovie (l’option russe reste inaccessible), puis direction l’Asie centrale ou la Chine.
- En Asie : réseau à grande vitesse chinois, puis passage en Corée du Sud par voie ferroviaire.
- Depuis la Corée du Sud : ferries pour rejoindre les grandes villes japonaises.
Une fois sur place, l’aventure continue : trains régionaux, bus interurbains, et parfois même l’autopartage pour les plus téméraires. Le bus longue distance (Highway Bus) relie Tokyo, Kyoto, Osaka ou Fukuoka à moindre coût, offrant une vraie liberté pour explorer. Ce voyage sans avion devient alors une succession d’étapes où chaque correspondance laisse sa marque et nourrit le récit de celles et ceux qui s’y risquent.
Conseils pratiques pour organiser un trajet longue distance et voyager en train au Japon
Pour parcourir l’archipel, le Japan Rail Pass reste la référence. Ce forfait, valable d’une à trois semaines, s’achète avant le départ, notamment via Klook ou les agences officielles, puis s’active dans un bureau JR sur place. Il permet d’accéder à presque tout le réseau Japan Railways, y compris les célèbres Shinkansen qui relient Tokyo, Kyoto, Osaka, Hiroshima, Fukuoka ou Sapporo. Les trains Nozomi et Mizuho en sont exclus, tout comme certaines lignes privées.
Si l’on souhaite explorer une seule région, les pass régionaux JR sont une option souple et avantageuse. Kansai, Hokkaido, Kyushu, Shikoku ou Hokuriku proposent chacun leurs formules, adaptées à la géographie locale. Autour de Tokyo ou Osaka, les compagnies privées proposent aussi des forfaits à combiner selon son parcours.
Pour fluidifier les déplacements quotidiens, il est judicieux d’utiliser une carte Suica, Pasmo ou Icoca. Rechargeables, ces cartes fonctionnent dans les métros, bus, tramways, et même dans de nombreux commerces ou distributeurs automatiques. Pour planifier ses trajets, des outils comme Hyperdia, Japan Transit Planner ou Google Maps permettent d’accéder à tous les horaires et tarifs en temps réel.
En période de forte affluence, réserver son siège pour les longs trajets s’avère avisé. Les bus Willer Express desservent également les grands axes du pays, souvent à des tarifs compétitifs. Enfin, le service de livraison de bagages Yamato offre la possibilité de voyager léger entre deux villes, ce qui simplifie grandement les déplacements en train ou en bus.
Rallier le Japon sans avion, c’est faire le choix d’un voyage où chaque imprévu devient un souvenir. Ceux qui osent ces chemins retiennent souvent, plus que l’arrivée, ce long passage entre deux mondes, suspendu quelque part entre les fuseaux horaires et une mer à franchir.
